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        四導桿升降機構的卡頓

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        1#
        發表于 2021-1-3 13:13:25 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
        本帖最后由 遠祥 于 2021-1-3 21:31 編輯

           最近設計了個鈑金上下料的四導桿升降機構,一個最基本得導向機構,現場裝起來卻用不了,實在讓人汗顏!特此分享一貼,希望大家后續可以避免出現這種典型得錯誤結構。。。
           
           如圖結構,中間是一個缸徑100的氣缸做為升降的主要動力,四根鍍鉻棒配四個無油襯套,氣缸與頂板聯結也是活結,沒有直連;看似一個簡單的四導桿機構,組裝在一起,通氣后機構升降卡頓,氣缸卻頂不動!
           按道理講缸徑100輸出力392kg,乘于0.8的機械效率后輸出力313.6,氣缸頂起的重物 也就30kg,剩下富裕的283.6kg的力卻推不動這個機構。。

           起初我以為是圖紙標準得尺寸,實際加工精度沒達到,導致導柱固定板和銅套固定板四個孔之間誤差過大,導柱四個導致呈憋曲得狀態:


        后來我把導柱從導柱固定板得槽里面給他墊出來,不讓它卡在板里面,

        結果還是不行,最后沒招了,我只有把這個四個銅套換成四個直線軸承;

           換直線軸承后立馬解決這個卡頓得問題,后續這種四導柱機構,對于這種機構的精度要求,如果沒有十足得把握能達到,千萬不要石墨銅套,阻力太大了!


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        2#
        發表于 2021-1-3 13:18:00 | 只看該作者
        你這公差只有一塊板子的,

        另外的板子能吸收公差嗎|?
        http://z.3dsjw.com/
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        3#
        發表于 2021-1-3 13:55:26 | 只看該作者
        道友 后面觀察下這套直線軸承的壽命。
        如果零件或者裝的有問題,直線軸承可能依然能然機構動作,但是容易壞
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        4#
        發表于 2021-1-3 15:38:58 | 只看該作者
        四根鍍鉻棒的長短、鍍鉻棒定位孔的深度、氣缸的T型接頭換成浮動接頭
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        5#
        發表于 2021-1-3 16:09:28 | 只看該作者
        把光軸改為兩端臺階軸,那定位孔就可以割穿了,精度就能保證了!
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        6#
        發表于 2021-1-3 17:23:06 | 只看該作者
        上下加法蘭套,既可以吸收軸的長度公差,也能調整間距保證垂直度
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        7#
        發表于 2021-1-3 18:51:38 | 只看該作者
        光軸四個孔的軸心平行度達不到可以上下滑動的狀態,俗稱別勁了,使用滑動軸承短時間內會好用,長時間工作會加快光軸的磨損
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        8#
        發表于 2021-1-3 20:00:32 | 只看該作者
        底板的盲孔結構不好,如果設計成通孔,然后成對加工該問題可迎刃而解!
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        9#
        發表于 2021-1-3 20:01:54 | 只看該作者
        我提一個簡化方案:

        4柱改2柱。

        btw,lz為何選4柱?
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        10#
         樓主| 發表于 2021-1-3 21:30:11 | 只看該作者
        |大白小白發表于 01-03 20:01我提一個簡化方案:<br>
        <br>
        4柱改2柱。<br>
        <br>
        btw,lz為何選4柱?
        兩個柱子上面的板會兩邊晃,上面的平板寬度不小咯。。。
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